செய்தியைக் கேட்க / Listen to News
சர்வதேசக் கடல்சார் போக்குவரத்துத் துறையில் இந்தியர்களின் பங்களிப்பு முன்னெப்போதும் இல்லாத அளவுக்குப் புதிய உச்சத்தைத் தொட்டுள்ளது. இன்று உலகக் கடல்களில் பயணிக்கும் வணிகக் கப்பல்களில் பணிபுரியும் ஒவ்வொரு ஐந்து மாலுமிகளில் ஒருவர் இந்தியராக இருக்கிறார் என்ற வியக்கத்தக்க தகவல் வெளியாகியுள்ளது. உலகளாவிய கடல்சார் வர்த்தகத்தை இயக்குவதில் இந்திய மனிதவளம் மிக முக்கியத் தூணாக மாறியுள்ளதை இது காட்டுகிறது.
இருப்பினும், இந்த அசுர வளர்ச்சிக்கு பின்னால் இந்திய மாலுமிகளின் பணி நிலைகளில் (Job Roles) ஒரு மிகப்பெரிய தலைகீழ் மாற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது. கடந்த பதினைந்து ஆண்டுகளில், உயர் அதிகாரிகள் மற்றும் சாதாரணக் கப்பல் ஊழியர்களுக்கு (Officers vs Non-Officer Crew / Ratings) இடையேயான விகிதாச்சாரம் முற்றிலும் மாறியுள்ளது குறித்து கடல்சார் தரவுகள் விரிவாக விளக்குகின்றன.
தலைகீழாக மாறிய 60:40 விகிதாச்சாரம்
கடந்த 2010-ஆம் ஆண்டு வரையிலான தரவுகளின்படி, இந்தியக் கடல்சார் பணியாளர்களில் உயர் அதிகாரிகளின் (Officers) எண்ணிக்கைதான் அதிகமாக இருந்தது. அப்போது அதிகாரிகள் மற்றும் சாதாரண ஊழியர்களுக்கு இடையேயான விகிதம் 60:40 என்ற அளவில் இருந்தது. அதாவது, கடலுக்குச் செல்லும் இந்தியர்களில் 60 சதவீதம் பேர் உயர் பதவிகளிலும், 40 சதவீதம் பேர் மட்டுமே சாதாரணக் கப்பல் பணியாளர்களாகவும் இருந்தனர்.
ஆனால், 2024-ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி இந்த விகிதாச்சாரம் அப்படியே தலைகீழாகத் தலைக்குப்புறக் கவிழ்ந்துள்ளது. தற்போது இந்திய மாலுமிகளில் அதிகாரிகளின் எண்ணிக்கை 35 சதவீதமாகக் குறைந்து, சாதாரணக் கப்பல் ஊழியர்களின் (Non-officer crew) எண்ணிக்கை 65 சதவீதமாக அசுர வளர்ச்சி பெற்றுள்ளது.
உலகளாவிய சராசரியும் இந்தியாவின் நிலையும்
சர்வதேச அளவில் கப்பல் ஊழியர்களின் பணி நிலை விகிதாச்சாரத்தை ஒப்பிட்டுப் பார்க்கும்போது இந்தியாவின் இந்த மாற்றம் மிகவும் தனித்துவமானதாகத் தெரிகிறது.
| ஒப்பிட்டுப் பார்ப்பது | உயர் அதிகாரிகள் (Officers) | சாதாரண ஊழியர்கள் (Non-Officers) |
| இந்தியாவின் நிலை (2010) | 60% | 40% |
| இந்தியாவின் நிலை (2024) | 35% | 65% |
| உலகளாவிய சராசரி (Global Ratio) | 45% | 55% |
உலகளாவிய சராசரி 45:55 என்ற விகிதத்தில் சீராக இருக்கும் வேளையில், இந்தியாவில் மட்டும் சாதாரணக் கீழ்நிலை ஊழியர்களின் எண்ணிக்கை 65 சதவீதமாக உயர்ந்திருப்பது, உலகக் கப்பல் நிறுவனங்களுக்குத் தேவையான ‘ரேட்டிங்ஸ்’ (Ratings) எனப்படும் அடிப்படை ஊழியர்களை வழங்கும் முதன்மை நாடாக இந்தியா உருவெடுத்துள்ளதைக் காட்டுகிறது.
இந்த மாற்றத்திற்கான பின்னணிக் காரணங்கள்
இந்தியக் கடல்சார் துறையில் அதிகாரிகள் அல்லாத ஊழியர்களின் எண்ணிக்கை இவ்வளவு வேகமாக அதிகரிக்கப் பல முக்கியக் காரணங்கள் உள்ளன:
-
குறுகிய காலப் பயிற்சிகள்: உயர் அதிகாரி ஆவதற்குப் பல வருடப் படிப்பும், கடுமையான சான்றிதழ் தேர்வுகளும் தேவைப்படும். ஆனால், ரேட்டிங்ஸ் எனப்படும் கீழ்நிலை ஊழியர் பணிகளுக்கு 6 மாதக் கால ‘ஜிபி ரேட்டிங்’ (GP Rating) போன்ற குறுகிய காலப் பயிற்சிகளே போதுமானதாக இருக்கின்றன.
-
வேலைவாய்ப்புத் தேவை: ஊரக மற்றும் பின்தங்கிய நடுத்தரக் குடும்பங்களைச் சேர்ந்த இளைஞர்கள், குறைந்த செலவில் விரைவாக ஒரு சர்வதேச வேலையைப் பெற்று டாலரில் சம்பாதிக்க இந்த எளிய வழிமுறை பெரும் உதவியாக உள்ளது.
-
சர்வதேச நிறுவனங்களின் விருப்பம்: பிலிப்பைன்ஸ் போன்ற நாடுகளுக்கு இணையாக, கடின உழைப்பையும் ஆங்கிலத் தொடர்புத் திறனையும் கொண்ட இந்தியக் கீழ்நிலை ஊழியர்களைப் பணியமர்த்த உலகளாவிய கப்பல் நிறுவனங்கள் அதிக ஆர்வம் காட்டுகின்றன.
நமது இந்திய இளைஞர்கள் உலகளாவிய கடல்சார் வர்த்தகத்தின் எஞ்சினாகத் தங்களை மாற்றிக் கொண்டு, சர்வதேசக் கப்பல் போக்குவரத்துத் துறையைத் தங்களின் கட்டுப்பாட்டிற்குள் கொண்டு வந்து கொண்டிருக்கிறார்கள் என்பதற்கு இந்தத் தரவுகள் மிகச்சிறந்த சான்றாகும்.
