வரைபடத்திலிருந்து மறையும் ஏகனாபுரம்: பரந்தூர் திட்டமும் பூவுலகின் நண்பர்களின் எச்சரிக்கையும்!

சென்னைக்கான இரண்டாவது சர்வதேச விமான நிலையம் காஞ்சிபுரம் மாவட்டம் பரந்தூரில் அமைக்கப்படும் என்று தமிழ்நாடு அரசு அறிவித்துள்ளது. மத்திய அரசின் “கிரீன்ஃபீல்ட் விமான நிலையம்” (Greenfield Airport) கொள்கையின் கீழ் அமையவுள்ள இத்திட்டம், அறிவிக்கப்பட்ட நாள் முதலே கடுமையான விவாதங்களையும் எதிர்ப்புகளையும் சந்தித்து வருகிறது. இத்திட்டத்தால் நேரடியாகப் பாதிக்கப்படும் 13 கிராமத்து மக்கள் தொடர்ந்து தங்களின் வாழ்வாதார உரிமைக்காகப் போராடி வருகின்றனர்.

இப்பின்னணியில், இத்திட்டம் கொண்டுவரவுள்ள சமூக, பொருளாதார மற்றும் சூழலியல் பாதிப்புகளை விரிவாக ஆராய்ந்து, இத்திட்டத்தை அரசு மறு ஆய்வு செய்ய வேண்டும் எனச் சூழலியல் அமைப்பான ‘பூவுலகின் நண்பர்கள்’ வலுவான கோரிக்கைகளை முன்வைத்துள்ளது.

மறுக்கப்படும் ஜனநாயக உரிமைகளும் காவல் கண்காணிப்பும்

அரசுகள் செயல்படுத்தும் எந்தவொரு உள்கட்டமைப்புத் திட்டமும் மக்களின் நலனுக்காகவே என்று கூறப்படும் நிலையில், அத்திட்டத்தை நிராகரிக்கவும், அமைதியான முறையில் எதிர்க்கவும் இந்திய அரசியலமைப்புச் சட்டம் மக்களுக்கு முழு உரிமையை வழங்கியுள்ளது. ஆனால், பரந்தூர் விவகாரத்தில் மக்களின் இந்த ஜனநாயக உரிமைகள் ஒடுக்கப்படுவதாகக் குற்றச்சாட்டுகள் எழுந்துள்ளன.

• போராட்டக்காரர்கள் கைது: இத்திட்டத்திற்கு எதிராகப் போராடி வரும் விவசாயிகளுக்கு ஆதரவு தெரிவிக்கச் சென்ற விவசாய சங்கத் தலைவர் பி.ஆர்.பாண்டியன் கைது செய்யப்பட்டதுடன், தொடர் உண்ணாவிரதப் போராட்டங்களுக்கும் அனுமதி மறுக்கப்பட்டு வருகிறது.

• காவல் கண்காணிப்பு வளையம்: பாதிக்கப்பட்ட கிராமப் பகுதிகள் முழுவதும் புதிய காவல் சாவடிகள் (Police Outposts) அமைக்கப்பட்டு, மக்கள் தீவிரக் கண்காணிப்புக்கு உள்ளாக்கப்பட்டுள்ளனர். ஊடகவியலாளர்கள் கூட அப்பகுதிக்குச் சென்று சுதந்திரமாகச் செய்தி சேகரிக்க முடியாத ஒரு நெருக்கடி நிலை நிலவுகிறது.

• கிராமசபை தீர்மானங்கள்: காந்தி ஜெயந்தி போன்ற முக்கிய தினங்களில், திட்டத்திற்கு எதிராகத் தீர்மானம் நிறைவேற்ற முயன்ற கிராம மக்களை அதிகாரிகள் தடுக்க முயன்றனர். எனினும், தடைகளை மீறி மக்கள் தீர்மானங்களை நிறைவேற்றி, கிராமத்தில் உள்ள அம்பேத்கர் சிலையிடம் மனுக்களை வழங்கித் தங்களின் எதிர்ப்பைப் பதிவு செய்துள்ளனர்.

சட்டரீதியான வழிமுறைகளும் வெளிப்படைத் தன்மையின் தேவையும்

2013ஆம் ஆண்டு இயற்றப்பட்ட ‘நிலம் கையகப்படுத்தும் சட்டம்’ மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புச் சட்டங்களின்படி, எந்தவொரு பெரிய திட்டத்தையும் செயல்படுத்துவதற்கு முன்பாக சில அத்தியாவசிய ஆய்வுகளை ஜனநாயகப் பூர்வமாக நடத்த வேண்டும்.

முன்முடிவுகளோடு இத்திட்டத்தை அணுகாமல், அரசு உடனடியாக இரண்டு முக்கிய ஆவணங்களைப் பொதுமக்களின் பார்வைக்கு வைக்க வேண்டும் எனப் பூவுலகின் நண்பர்கள் அமைப்பு கோரியுள்ளது:

1. விரிவான திட்ட அறிக்கை (Detailed Project Report – DPR)

2. இடத்தேர்வுக்கான காரணங்களை விளக்கும் ஆய்வறிக்கை (Pre-Feasibility Report)

உணவுப் பாதுகாப்பிற்கு வரும் அச்சுறுத்தல்: நன்செய் நிலங்கள் அழிப்பு

நிலம் கையகப்படுத்தும் சட்டத்தின் பிரிவு 10, நாட்டின் உணவுப் பாதுகாப்பை (Food Security) உறுதி செய்வதற்காக, தொடர்ச்சியாக விவசாயம் நடைபெறும் முப்போக விளைநிலங்களைக் கையகப்படுத்துவதைத் தவிர்க்க வேண்டும் என்று தெளிவாகக் கூறுகிறது. மிகவும் விதிவிலக்கான, வேறு வழியே இல்லாத சூழ்நிலைகளில் மட்டுமே விவசாய நிலங்களை அரசு தொட வேண்டும்.

ஆனால், பரந்தூர் விமான நிலையத்திற்காகக் கையகப்படுத்தப்படவுள்ள மொத்தமுள்ள 4,563.56 ஏக்கர் நிலத்தில், சுமார் 3,246 ஏக்கர் நிலம் செழிப்பான விவசாய நிலங்களாகும். இதில்,

• 2,446.79 ஏக்கர் நன்செய் நிலங்கள்,

• 799.59 ஏக்கர் புன்செய் நிலங்கள்.

நெல் விவசாயம் பெருமளவில் நடைபெறும் இப்பகுதியைக் கான்கிரீட் காடாக மாற்றுவது, ஒட்டுமொத்த மாவட்டத்தின் உணவுப் பாதுகாப்பைக் கேள்விக்குறியாக்கும்.

150 கி.மீ விதிமீறலும் மத்திய அரசின் வழிகாட்டு நெறிமுறைகளும்

மத்திய அரசின் கிரீன்ஃபீல்ட் விமான நிலையங்களுக்கான வழிகாட்டு நெறிமுறைகளின்படி (Guidelines for Greenfield Airports), ஏற்கனவே பயன்பாட்டில் இருக்கும் ஒரு சிவில் விமான நிலையத்திலிருந்து 150 கிலோமீட்டர் வான்வழித் தொலைவிற்குள் புதிய விமான நிலையம் அமைக்க அனுமதி அளிக்கக் கூடாது. ஏதேனும் சிறப்புச் சூழலில் அமைக்க நேர்ந்தால், அது தற்போதைய விமான நிலையத்தைப் பாதிக்குமா என்பது குறித்து விரிவாக ஆராயப்பட வேண்டும்.

ஆனால், பரந்தூரில் அமையவுள்ள இடம் தற்போது செயல்பாட்டில் இருக்கும் சென்னை (மீனம்பாக்கம்) விமான நிலையத்திலிருந்து வெறும் 65 முதல் 70 கிலோமீட்டர் தொலைவிற்குள்ளேயே அமைந்துள்ளது. இதனால் இது இயல்பான வழிமுறைகளுக்குள் வரவில்லை என்பது நிபுணர்களின் கருத்து.

பரவலாக்கப்பட்ட வளர்ச்சி: மாற்று வழிகள் என்னென்ன?

சென்னையை மட்டுமே மையமாகக் கொண்டு உள்கட்டமைப்புகளைப் பெருக்குவது சரியான வளர்ச்சி மாதிரி அல்ல. சென்னையைச் சுற்றியுள்ள அழுத்தத்தைக் குறைக்கப் பின்வரும் மாற்று வழிகளைத் தமிழக அரசு பரிசீலிக்கலாம்:

• பிற சர்வதேச விமான நிலையங்களை மேம்படுத்தல்: சென்னையிலிருந்து வெளிநாடுகளுக்குப் பயணிப்பவர்களில் 70-80% பேர் தமிழகத்தின் பிற மாவட்டங்களைச் சேர்ந்தவர்கள். எனவே, கோயம்புத்தூர் மற்றும் திருச்சி சர்வதேச விமான நிலையங்களை மேலும் விரிவாக்கம் செய்து, சர்வதேச விமான நிறுவனங்களுடன் “Code Sharing Agreement” ஒப்பந்தங்களை ஏற்படுத்தினால் பயணிகள் சென்னைக்கு வர வேண்டிய தேவையே இருக்காது.

• மதுரை விமான நிலையம்: தென் மாவட்ட மக்களின் நீண்ட நாள் கோரிக்கையான மதுரை விமான நிலையத்தைச் சர்வதேச தரத்திற்கு முழுமையாக உயர்த்துவதன் மூலம் சென்னைக்கான தேவைக் குறையும்.

• பயன்படுத்தப்படாத ஓடுதளங்கள் (Air Strips): தமிழகத்தில் அரக்கோணம், சோழவரம், ஒசூர், நெய்வேலி, சேலம், உளுந்தூர்பேட்டை, வேலூர், ராமநாதபுரம், கயத்தார் உள்ளிட்ட பல இடங்களில் ஏற்கனவே பயன்படுத்தப்படாத விமான ஓடுதளங்கள் உள்ளன. இவற்றை மாற்று இடங்களாகத் தேர்வு செய்வதில் அரசு கவனம் செலுத்தலாம்.

தற்சார்பு வாழ்வாதார இழப்பும் ரியல் எஸ்டேட் நெருக்கடியும்

பரந்தூர் பகுதி மக்கள் விவசாயம் மற்றும் அதைச் சார்ந்த கால்நடை வளர்ப்பு மூலம் தங்களின் வாழ்வாதாரத்தைத் தற்சார்போடு (Self-sufficiency) பூர்த்தி செய்து கொள்கிறார்கள். இத்திட்டம் நடைமுறைப்படுத்தப்பட்டால், அரசு வழங்கும் இழப்பீட்டுத் தொகையை வைத்துக் கொண்டு அவர்களால் அருகாமையில் மாற்று நிலங்களை வாங்க முடியாது.

விமான நிலைய அறிவிப்பு வெளியான உடனே, அப்பகுதியைச் சுற்றி ரியல் எஸ்டேட் வணிகம் பன்மடங்கு பெருகி, நிலத்தின் விலை நூறு மடங்கு வரை உயர்ந்துள்ளது. மேலும், நிலத்திற்குப் பதிலாக மாற்று நிலம் வழங்கினாலும், தற்போது அவர்கள் வைத்துள்ள வளமான நன்செய் பூமிக்கு இணையான நிலம் அவர்களுக்குக் கிடைக்குமா என்பது மிகப்பெரிய கேள்விக்குறி.

நீரியல் பாதிப்புகள்: சென்னையின் வெள்ளமும் வறட்சியும்

பரந்தூர் விமான நிலையத் திட்டம் சுற்றுச்சூழல் ரீதியாக மிகப்பெரிய நீர்நிலைப் பாதிப்பை ஏற்படுத்தும் ஆபத்தைக் கொண்டுள்ளது.

• நீர்நிலைகள் ஆக்கிரமிப்பு: கையகப்படுத்தப்படவுள்ள 4,563 ஏக்கரில், பாதிக்கும் மேலான 2,446 ஏக்கர் பகுதி நீர்நிலைகளாகும்.

• கம்பன் கால்வாய் அழிவு: பல்லவ மன்னன் கம்பவர்மனால் உருவாக்கப்பட்ட, 43 கி.மீ நீளமுள்ள வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க கம்பன் கால்வாய் இத்திட்டத்தால் அழியும் அபாயத்தில் உள்ளது. காவேரிப்பாக்கம் பாலாற்று அணையிலிருந்து புறப்படும் இக்கால்வாய், வழியில் 85 ஏரிகளை நிரப்பி, சென்னையின் முக்கிய குடிநீர் ஆதாரமான செம்பரம்பாக்கம் ஏரிக்கு நீர் கொண்டு சேர்க்கிறது.

நிபுணர்களின் எச்சரிக்கை: சென்னையின் வெள்ளத்தடுப்பு நிபுணர் குழு உறுப்பினர் பேராசிரியர் ஜனகராஜன் அவர்களின் கூற்றுப்படி, சென்னைக்கு மேற்கே உள்ள 4,000-க்கும் மேற்பட்ட நீர்நிலைகளைப் பாதுகாத்து தூர்வாரினாலே 100 டி.எம்.சி தண்ணீரைச் சேமிக்க முடியும்; வெள்ளத்தையும் தடுக்க முடியும். காலநிலை மாற்றத்தால் மிகக் குறுகிய காலத்தில் அதிதீவிர மழை பெய்யும் இந்நாட்களில், இத்தகைய நீர்வழிப்பாதைகளை அழிப்பது சென்னைக்கும் அதைச் சுற்றியுள்ள மாவட்டங்களுக்கும் பேரிடராக முடியும்.

வரைபடத்திலிருந்து துடைக்கப்படும் ‘ஏகனாபுரம்’ கிராமம்

இத்திட்டத்திற்கு எதிராகப் போராடும் 13 கிராமங்களில், ‘ஏகனாபுரம்’ கிராமம் மிகத் தீவிரமாகப் போராடி வருகிறது. ஏனெனில், இத்திட்டத்தின் கீழ் அந்த கிராமத்தில் உள்ள ஒட்டுமொத்த வீடுகளும், விளைநிலங்களும் முழுமையாகக் கையகப்படுத்தப்படவுள்ளன.

சுருக்கமாகச் சொன்னால், ஏகனாபுரம் என்ற கிராமமே தமிழக வரைபடத்திலிருந்து முழுமையாகத் துடைத்தெறியப்படும் சூழல் உருவாகியுள்ளது. மக்களின் நிலத்திற்கும் வீட்டிற்கும் அரசால் பணமாக இழப்பீடு வழங்கிவிட முடியும், ஆனால் அவர்களின் பூர்வீகம் (Nativity), கலாச்சாரம் மற்றும் வாழ்விட அடையாளங்களுக்கு யாரால், என்ன இழப்பீட்டைத் தந்துவிட முடியும் என்ற நியாயமான கேள்வி எழுகிறது.

50 கி.மீ சுற்றளவில் நவீன வளர்ச்சியின் பக்கவிளைவுகள்

விமான நிலையம் அமைக்கப்பட்டால், அதன் தாக்கம் பரந்தூரோடு நின்றுவிடாது; அதைச் சுற்றியுள்ள 50 முதல் 75 கி.மீ சுற்றளவிற்குப் பரவும். தற்போது எளிமையான முறையில் விவசாயம், கோழி வளர்ப்பு, கால்நடை வளர்ப்பில் ஈடுபட்டு வரும் கிராமப்புற சூழலில், நவீன வளர்ச்சியின் கூறுகளான 7 நட்சத்திர விடுதிகள், வணிக வளாகங்கள் (Malls), கார்ப்பரேட் அலுவலகங்கள் நுழைந்து நிலப்பரப்பை மாற்றியமைக்கும். இந்தத் திடுதிப்பான நவீனப் பொருளாதார மாற்றங்களை, அங்குள்ள அடித்தட்டு எளிய மக்கள் எப்படி எதிர்கொள்ளப் போகிறார்கள் என்ற கவலையும் எழுந்துள்ளது.

காலநிலை மாற்றம் இன்று மனிதகுலத்தின் இருத்தலையே கேள்விக்குறியாக்கியுள்ள சூழலில், நீர்நிலைகளைப் பாதுகாப்பதும், உணவுப் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதும் தான் ஓர் அரசின் தலையாயக் கடமையாக இருக்க வேண்டும். எனவே, பரந்தூர் பசுமைவெளி விமான நிலையத் திட்டத்தைக் கைவிட்டு, மாற்று வழிகளை அரசு பரிசீலிக்க வேண்டும் என்பதே பூவுலகின் நண்பர்கள் அமைப்பின் ஒட்டுமொத்தக் கோரிக்கையாகும்.

Parandhur-Map_merged

(குறிப்பு: இக்கட்டுரையில் உள்ள தகவல்கள், அதிகாரப்பூர்வ ஆவணங்கள் பொதுவெளியில் இல்லாததால், உள்ளூர் மக்களின் தரவுகள் மற்றும் பொதுவெளியில் உள்ள நீரியல்/சட்ட வல்லுநர்களின் கருத்துகளின் அடிப்படையில் தொகுக்கப்பட்டவை).