ஊபரின் முக்கியப் போட்டி இனி ஓலா அல்ல, ரேபிடோதான்!

ஊபர் நிறுவனம் தனது முக்கியப் போட்டியாளர் யார் என்பதை மறுபரிசீலனை செய்யத் தொடங்கியுள்ளது. இதுநாள் வரை இந்திய சந்தையில் ஊபரின் முதன்மை போட்டியாளராகக் கருதப்பட்ட ஓலா, தற்போது அந்த இடத்திலிருந்து பின்னுக்குத் தள்ளப்பட்டுள்ளது. ஊபரின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி டாரா கோஸ்ரோஷாஹி, சமீபத்தில் அளித்துள்ள பேட்டியில், தங்களது முக்கியப் போட்டியாளராக ரேபிடோ மாறியுள்ளதாக வெளிப்படையாகத் தெரிவித்துள்ளார்.

டாரா கோஸ்ரோஷாஹியின் இந்தப் பேச்சு, இந்தியாவின் போக்குவரத்து சந்தையில் நடந்து வரும் பெரிய மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது. ஒரு காலத்தில் ஓலாவும் ஊபரும் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான சேவைகளை வழங்கி, கடுமையான போட்டியில் இருந்தன. ஆனால், தற்போது பைக் டாக்ஸி சேவைகளை மையமாகக் கொண்ட ரேபிடோ, குறிப்பாக ஓட்டுநர்களிடையே பெரும் வரவேற்பைப் பெற்று, சந்தையில் ஒரு புதிய சக்தியாக உருவெடுத்துள்ளது.

ஓலாவின் பின்னடைவும், ரேபிடோவின் எழுச்சியும்

ஊபரின் இந்த மாற்றத்திற்கான முக்கியக் காரணம் ஓலாவின் சமீபத்தியப் பிரச்சினைகள்தான். ஓலா நிறுவனம் மின்சார ஸ்கூட்டர் தயாரிப்பில் கவனம் செலுத்தியது. ஆனால், அந்தப் பிரிவில் எதிர்பார்த்த வளர்ச்சி அடையவில்லை. அதே சமயம், ஆட்டோ மற்றும் கார் சேவைகளில் ஓட்டுநர்களுக்கான கமிஷனை உயர்த்தியது. இது ஓட்டுநர்களின் மத்தியில் கடுமையான அதிருப்தியை ஏற்படுத்தியது. இதன் விளைவாக, பல ஓட்டுநர்கள் ஓலா தளத்திலிருந்து வெளியேறி, குறைந்த கமிஷன் வழங்கும் பிற சேவைகளை நோக்கிச் செல்லத் தொடங்கினர்.

இந்தச் சூழலில்தான், 2015-ல் தொடங்கப்பட்ட ரேபிடோ தனது பைக் டாக்ஸி சேவை மூலம் வேகமாகப் பிரபலமடைந்தது. அதுமட்டுமல்லாமல், சிறிய நகரங்களிலும் தனது சேவையை விரிவுபடுத்தியது. இதன் காரணமாக, அதுவரை இருசக்கர வாகனச் சந்தையில் ஊபர் மற்றும் ஓலாவுக்கு இல்லாத ஒரு புதிய வாய்ப்பை ரேபிடோ உருவாக்கியது. பைக் டாக்ஸிகள் குறைந்த கட்டணம் காரணமாகக் குறுகிய தூரப் பயணங்களுக்கு மக்களிடையே பெரும் வரவேற்பைப் பெற்றன.

ரேபிடோவின் வெற்றிக்குக் காரணம் என்ன?

ரேபிடோவின் இந்த வெற்றிக்கு அதன் குறைந்த கமிஷன் கொள்கைதான் முக்கியக் காரணம். ஊபர் மற்றும் ஓலா நிறுவனங்கள் தங்கள் ஓட்டுநர்களிடமிருந்து சுமார் 18% முதல் 22% வரை கமிஷன் வசூலிக்கின்றன. ஆனால், ரேபிடோவோ 0% முதல் 5% வரை மட்டுமே கமிஷனை வசூலிக்கிறது. இது ஓட்டுநர்களுக்கு அதிக வருவாய் ஈட்ட வாய்ப்பளிக்கிறது. இதன் காரணமாக, ரேபிடோவின் தளத்தில் தற்போது மாதத்திற்கு சுமார் 20 லட்சம் ஓட்டுநர்கள் இயங்கி வருவதாகக் கூறப்படுகிறது.

இந்தக் குறைந்த கமிஷன், ஓட்டுநர்களை மட்டுமல்லாமல், குறைந்த கட்டணத்தில் பயணிக்க விரும்பும் வாடிக்கையாளர்களையும் ஈர்த்துள்ளது. ரேபிடோவின் இந்த எளிய மற்றும் திறமையான வணிக மாதிரி, அதன் போட்டி நிறுவனங்களான ஓலா மற்றும் ஊபர் ஆகியவற்றின் சந்தை பங்குகளைக் கடுமையாகப் பாதித்துள்ளது.

ஊபர் தலைமை நிர்வாகியின் இந்த அறிக்கை, போக்குவரத்து சந்தையில் போட்டி என்பது வெறும் தொழில்நுட்பம் அல்லது பெரிய முதலீடுகளைப் பற்றியது மட்டுமல்ல, அது ஓட்டுநர்கள் மற்றும் வாடிக்கையாளர்களின் தேவைகளைப் புரிந்துகொள்வது பற்றியும் என்பதைத் தெளிவுபடுத்துகிறது.